"我們的業務：
1、出口轉內銷、退稅、核銷手冊、類同中國香港一日游業務；
2、保稅區退運返修，代理。給退回產品更換零件包裝，對產品進行升級換代。
3、保稅倉儲、出口拼箱、貨品包裝分類、貼牌等其它增值服務；
4、提供全面的貨物進口、出口、轉口、保稅及貨物的集散服務；
5、保稅物流園區國際貨運代理、海、陸、空進出口貨物運輸及報關業務；
為什么有的出口貨物要中國香港一日游，然后再回深圳出口到其他國家因為有些工廠按照國家政策，內銷與外銷是有比例規定的，內銷不能超過多少比例，這樣他們只能選擇先出口到中國香港，完成外銷任務，然后再由按照來料加工或進料加工或一般貿易方式報關進來。這樣到中國香港轉一下再回來深圳就叫中國香港一日游（有些保稅區或出口倉庫的海關規定要實際離境到港才算出口，有些不需要到中國香港，只要進了保稅區或結轉型出口倉就算出口了），

出口貨物退運一般是指：原產于中國的貨物出口到國外，因產品質量問題需要辦理貨物退運回來返修復出口的過程。 另一方面是指出口貨物因國外客戶棄貨等導致貨物退運回來不再出口的過程。
如果貨物退運回來不再出口的話我們可以以快遞方式辦理進口，或者以一般貿易方式報關進口。
以下我們主要講出口貨物退運返修后復出口的情況。
我們知道，出口到國外退運的貨物，有全新未使用過的，也有使用過后出現質量問題需要保修的，也有電商出口第三方回收返修的。針對不同的情況對貨物有不同的要求。
保稅區政策解讀：
深圳出口加工區保稅區，保稅區具有貨物入區免稅的功能，保稅區內經海關審批取得出口貨物退運保稅區檢測維修賬冊的物流企業可以從事出口貨物退運保稅區檢測維修。
保稅區出口貨物退運流程：
1.提供退運貨物詳細裝箱清單，原出口報關單、維修合同以及維修流程圖給海關進行備案。
2.備案通過后國外可以提前發貨到中國香港倉庫，再從中國香港倉庫用中港車報關進入深圳出口加工區保稅倉庫。
3.工廠安排維修工人到保稅區倉庫進行貨物檢測、維修返工、更換零件更換包裝等。
4.維修好的貨物重新出到國外銷售。

退運返工復出口，如何避免交納進口關稅和？
1.出口貨物退運的原因一般有： 全新的產品出口到國外因產品質量不合格被客戶要求退運、出口到目的港的貨物因包裝不符合目的港海關清關要求無法清關需要退運回來、出口到國外的產品使用后出現質量問題而產品還在保修期內客戶要求提供售后維修服務、
2. 深圳出口加工區保稅區，
深圳出口加工區
保稅區海關是全國海關審批具有出口貨物退運保稅區檢測維修的保稅區，保稅區內取得出口貨物退運保稅區檢測維修賬冊的物流企業可以從事貨物退運保稅區維修。
我司經海關、商檢局等部門審批取得貨物退運維修賬冊，目前長期在我司進行維修的產品有硬盤、平衡車、導航儀、其它電子產品等。
退運需要什么手續，出口貨物退運報關需要什么文件，怎樣辦理出口貨物退運報關，平板電腦退運返工怎么處理？、對于出口到國外的貨物已經辦結出口的全部手續的，國外遇到買方拒收，或者貨物運輸過程中破損、包裝、標簽等問題無法在目的港清關需要退運的怎么處理？？
很多企業都選擇把貨物退運到中國香港，這是正確的選擇，因為如果貨物退運到工廠則相當于進口，需要證進口關稅，等。中國香港是自由貿易港，但是中國香港倉庫租金太貴，而且不好管理。
坪山保稅區具有“境內關外”性質，相當于中國香港一樣。貨物從中國香港轉關到坪山保稅區進行返修。我司雄圖國際物流有限公司申請了出口貨物退運返修的經營范圍。所以貨物退運到保稅區進行加工返修是保稅的
一、維修貨物的備案：
貨物名稱、、規格型號、用途等，一句話：確定商品編碼后，按照申報規范中的內容逐一提供。
二、維修用設備的備案：
所有維修用的設備與工具都需向海關申請備案，同時提供設備與工具的相片。
三、維修用料的備案：
所有維修用的物料也需向海關申請備案。
退運：退運，從哪退運，退運到哪，為什么要退運？保稅區退運返修中的退運，一般是從國外退運到國內，必須是已經出口了的產品。從哪退運由企業實際情況而定，而退運到哪，一般先退運至中國香港，再進一步操作。產生退運的原因有很多，一般的是國外客戶對產品不滿意所產生的退運，包裝不合格、電源不適配、零部件損壞等等。
返修：返修是重新檢修維修，保稅區退運返修在保稅區內完成，可由客戶自行派工人入區維修或是第三方檢測維修企業代為修理。返修的流程一般是：入倉清點——檢測評估——分類——準備相關維修物料——維修——再檢測——通過合格——復出口。
保稅區退運返修是退運返修方案中性價比的方案，企業可根據實際情況進行退運返修方案的選擇。歡迎各方留言，共同完善保稅區退運返修的各項流程。
原產于中國的貨物出口到國外，因產品質量問題需要辦理貨物退運回來返修復出口的過程。 另一方面是指出口貨物因國外客戶棄貨等導致貨物退運回來不再出口的過程。
如果貨物退運回來不再出口的話我們可以以快遞方式辦理進口，或者以一般貿易方式報關進口。

"保稅區一日游VS中國香港一日游
現在市場的對保稅區轉廠的說法有很多種，其實普遍的一種模式就是一般貿易轉廠供貨給加工貿易企業（進料加工貿易企業）。轉廠的歷史可以說由來已久了，從的時間算起也有了20多年的歷史了，首先從港資企業那邊說起，也就剛開始所謂的三來一補企業，那時候還沒有設立國內的保稅區，港資企業要想從國內進口原材料就必須要求國內的供應商把貨出口到中國香港，然后港資企業再把貨物進口回來，也就是所謂的中國香港一日游。
到后來，這種模式被保稅區一日游所取代，而這兩種模式其實都是轉廠的另外一種操作。其實真正的轉廠是兩個加工貿易企業之間的結轉，這種的話只要兩個加工貿易企業之間做一個關封就可以了。那么現在保稅區轉廠是怎么操作的呢？模式的話還是跟以前的差不多的，但是每個保稅的區的政策可能有一些出入。以深圳出口加工區保稅區為例，深圳出口加工區也就是俗稱的坪山保稅區，這邊的轉廠是可以用普通的車輛進行操作的。
深圳出口加工區一日游優勢：無需海關車、不需倉儲、出稅單后再安排車輛進區、不需要卸貨換車、時效只需、是目前整個深圳優勢的一日游操作平臺。
"深圳出口加工區坪山保稅區一日游轉廠取代中國香港一日游貿易
“保稅區一日游”能完全替代“中國香港一日游”。
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