為什么現在都選擇走深圳出口加工區做轉廠
1、貨物入區不用轉車、無需卸貨；對車無要求，無需監管車，普通小轎車商務車即均可
2、貨物入區即可申請退稅，無需貨物實際離境，入區和出區申報內完成，七天拿核銷聯.
3、坪山保稅區毗鄰東莞、惠州，比福保、鹽保從距離上更節省拖車費用.
4、查驗率5%，這在深圳各個保稅區海關監管區是低的
5、對于加工貿易企業利用保稅區轉廠可以達到退稅目的，而且可以解決報關資料不符（雙方商品編碼不相同）的問題
;印章，并注明此貨物系存入保稅倉庫，向海關申報，經海關查驗放行后，一份由海關留存，二份隨貨帶交保稅倉庫。
五、為什么要到保稅區做轉廠進出口報關
要求做轉廠的企業一般情況下都是外企,跟外企轉廠的大多是一般貿易企業。
實際上，轉廠無非兩種模式：
種：深加工結轉，此種模式適用于加工貿易企業和加工貿易企業之間的有加工貿易手冊的交易。他們每次轉廠交貨都需到各自的海關去申請登記的，流程復雜。
進口時事新聞擴展：
李國祥告訴記者，盡管我國油脂生產加工的能力和技術已經比較高了，但農業資源的整合能力還有待提高。“尤其隨著消費者消費需求的多元化，對中食用油的需求也會增加，對于這部分需求，我們仍然還是依賴進口。”
記者還注意到，在此次公布的這份《征求意見稿》中，棉花、食糖、玉米和大米等仍在進口配額管理名單上，但配額的管理部門則改為(食糖、羊毛、毛條)、(小麥、玉米、大米、棉花)，進口配額的轉手無需經批準。
中信建投期貨油脂研究員石麗紅認為，從國家對農產品進口管理的動向來看，管理部門更換、部分貿易權轉讓無需批準，使得農產品進口配額管理更偏市場化。減少部分農產品進口配額管制，則響應了國家擴大進口、開放市場的號召。
、天然氣等商品進口量增加，鐵礦砂、大豆進口量減少，大宗商品進口均價漲跌互現。前7個月，我國進口鐵礦砂5.9億噸，減少4.9%，進口均價為每噸615.9元，上漲37.5%；*2.86億噸，增加9.5%，進口均價為每噸3288.9元，上漲1.6%；煤1.87億噸，增加7%，進口均價為每噸535.3元，下跌5.3%；天然氣5474萬噸，增加10.8%，進口均價為每噸3016.6元，上漲19%；大豆4690萬噸，減少11.2%，進口均價為每噸2745.5元，下跌0.8%；初級形狀的塑料2085萬噸，增加11.4%，進口均價為每噸1.01萬元，下跌10.1%；成品油1840萬噸，減少3.9%，進口均價為每噸3774.2元，上漲0.3%；鋼材666萬噸，減少13.4%，進口均價為每噸8206.4元，上漲1.5%；未鍛軋銅及銅材269萬噸，減少11.7%，進口均價為每噸4.55萬元，下跌3.5%。來源: 同花順金融研究中心

保稅區一日游一般分以下幾種模式：百
1.國內有進出口權的企業一般貿易出口——國內度加工貿易企業手冊進口
2.國內沒有進出口權的企業一般貿易問出口——國內加工貿易企業手冊進口
3.國內加工貿易企業手冊出口——國內一般貿易企業一般貿易進口(出口轉內答銷)
4.國內加工貿易企業手冊出口——國內加工貿易企業手冊進口(代替深加工結轉，完成內出口方國內采購部分原材料出容口退稅)

“一日游”證與稅及注意事項
1）監管證件：青浦出口加工區的“一日游”報關除了海關監管條件規定的單證及基本箱單等單證外無需其他特殊單證，其中“一日游”的進境報關可免O證，進口報關按照海關監管條件規定提供證件。
2）關稅：加工貿易貨物可免除關稅，其他需征稅的貿易形勢則根據海關要求征收關稅、增值稅等。
注意事項：
1、目前出口加工區操作的一日游業務，國內貨物在申報出口時無需申報出口商檢；貨物進口到國內時如非法定檢驗商品無需申報進口商檢，法定檢驗商品則必須申報進口商檢。保稅區、物流園區等進出口都需要申報商檢。
2、目前一日游業務多采用無紙通關模式，客戶提供電子版箱單合同等即可完成報關，大大節約報關時間。

1、中國香港轉廠（或稱中國香港一日游）
目前，在華東和華南區域，加工貿易型的外資企業跟國內一般貿易企業的交易有相當一部分業務是通過轉廠方式完成交易的。
在以前業界稱之為中國香港一日游，這主要是因為中國香港作為自由貿易區，在物流、資金流方面有著內地不能匹敵的相對性優勢，加之很多大型外企或跨國公司將訂理設置在中國香港，故此，國內很多供應商工廠，尤其是在華南區的大部分工廠被*FOB中國香港交倉，所以中港運輸的發展越發紅火，這與區位、貿易模式、國家政策等等各方面因素都存在關聯。
2、經保稅（物流園）區轉廠（或稱保稅區一日游）
保稅（物流園）區是隨著國內經濟的發展，比如深圳毗鄰中國香港，而中國香港的經濟腹地和輻射范圍有限，國家為了更好的促進經濟的發展，更多的減輕企業在財務和物流成本壓力，在大陸部分有條件的區域設立的特殊政策區域。
即保稅區為國內中的國外區域，貨物進至保稅園區內即相當于出口，而對于某些有退稅需求的企業就大大滿足了他們的需要。

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